近日，中國船舶集團(tuán)旗下中國動力子公司中國船柴《一種船用甲醇燃料供給系統(tǒng)》獲得國家知識產(chǎn)權(quán)總局的發(fā)明專利授權(quán)，這是中國船柴在甲醇新燃料綠色動力技術(shù)上的重要突破，標(biāo)志著公司已經(jīng)自主掌握甲醇燃料的船上供給系統(tǒng)相關(guān)核心技術(shù)。
　　為實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)，國際海事組織IMO提出了海運(yùn)溫室氣體減排新要求：到2030年全球海運(yùn)每單位運(yùn)輸活動的平均二氧化碳排放量與2008年相比至少需降低40%，到2050年降低70%。溫室氣體的減排要求使得船舶領(lǐng)域的變革迫在眉睫，LNG（液化天然氣）、甲醇/乙醇和氨氣等低碳、零碳燃料成為航運(yùn)業(yè)化石燃料的替代選擇。其中甲醇燃料具有價(jià)格低廉，運(yùn)輸、供給安全簡便，易于合成和原料來源廣泛等特點(diǎn)，具備成為碳中和燃料的基本要求，且甲醇低碳含氧、燃燒清潔，因此被航運(yùn)業(yè)普遍看好，視為最有前景的內(nèi)燃機(jī)替代燃料，發(fā)展前景十分廣闊。
　　作為船舶新型綠色動力，甲醇燃料已經(jīng)成為國際船舶技術(shù)的熱點(diǎn)，受到國內(nèi)外船舶制造商、發(fā)動機(jī)制造商、研究所及大學(xué)的高度青睞，中國船柴在競爭激烈的船用甲醇燃料領(lǐng)域拿到該項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)極其不易，也標(biāo)志著公司在該領(lǐng)域擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)。后續(xù)中國船柴將積極推進(jìn)甲醇雙燃料船用低速機(jī)及其關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，推進(jìn)甲醇燃料供給系統(tǒng)、新型船用低速機(jī)氮氧化物排放控制SCR系統(tǒng)的自主研制，為船舶市場提供船舶減排一體化解決方案。

來源：中國船柴